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南京公交集团靠与工银租赁合作回租方式解决合作模式

2014-08-04 10:49:59点击:

近年来,环保新能源车已经成为城市公交和出租的首选。南京公交集团董事长兼总经理朱明在接受人民网采访时透露,在7月底之前,将有1930辆新公交车投入使用,其中900辆纯电动车,900多辆LNG车。朱明说,如此大手笔的动作,要靠自身是难以实现的。“靠与工银租赁合作,采用售后回租的方式,可以解决长时间、大规模的资金需求,这种合作模式潜力无限。”

一直以来,各地公交均属于公益性企业,政策性亏损成为企业普通存在的问题。据朱明介绍,从1997年开始,南京公交非空调车每次投币1元、空调车投币2元的收入模式一直没有改变。然而,从2003年“非典”之后,客流量一直没有恢复,运营成本却大幅度提升。“2008年开始,公交车状况非常糟糕,很多车辆老化,只能小修小补,更不用说购买新车了。”

随着十八大以来,环境污染问题被提高到了前所未有的高度,南京也被交通部评为全国首批“公交都市”建设示范工程创建城市。新能源车和清洁能源车也成为南京公交的首选。朱明介绍,据统计,城市车辆尾气排放占环境污染的1/4左右。“新能源公交车可以做到零排放,按照满员83位计算,相当于将近17辆普通小轿车的尾气排放。”

虽然减排效果明显,但高昂的置车费让南京公交一度陷于困境。“每辆新能源车大概是200万左右,虽有产业政策补贴,但对于已经是出于亏损的公交集团,购车费无疑是一个巨大的难题。”朱明说。

幸运的是,工银租赁在得知南京公交困境后及时地向对方伸出了“橄榄枝”。据介绍,双方签署了一项价值6.8亿的售后回租模式的租赁合同,涉及900多辆新能源公交车,其中电动公交车有500辆。

“这种模式让公交集团撇开了向市场要效益的可能,不仅仅很大程度上降低了财务费用,更是盘活了所属资本,极大缓解了成本压力,使车辆成本更加均衡。”朱明说。

据工银租赁设备金融事业二部副总经理杨维介绍,在此之前,已在成都、郑州、石家庄等省会城市开展了公交车租赁模式,南京公交集团是新能源汽车融资租赁的首例模式。

“企业采用这种售后回租的融资模式,在增值税进项的抵扣下,贷款利息比银行利息略有优势。”杨维说。

据了解,由于飞机、车辆、工程机械等领域行业牌照、保险等限制,租赁公司不能直接采购设备出租给承租人,同时为方便承租人实现增值税进项的抵扣,租赁公司也往往通过回租向承租人融资。

为解决金融租赁领域的售后回租业务税收问题,财政部和国家税务总局联合印发《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》(106号文) 规定,“融资性售后回租服务,向承租方收取的有形动产价款本金,不得开具增值税专用发票,可以开具普通发票。

据杨维介绍,通过106号文,企业本金部分缴纳的17%的增值税将被免除,只有利息部分缴纳增值税。在很大程度上,帮助租赁企业缓解了资金压力。

在以工银租赁的售后融资模式为主的多种融资渠道帮助下,2014年,南京公交将在主城区增加1000辆纯电动公交和400辆纯电动出租车。