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外资介入中国汽车租赁市场 或将加速行业洗牌

2013-11-23 19:43:31点击:
来杭州旅游的北京游客张达平先生一家刚下飞机,一辆崭新的别克君越车已经停在了机场。这是他三天前在网上通过汽车租赁公司租借的车辆。张达平告诉记者:“我们来杭州自驾游。租了车以后非常自由,比挤公车、等的士方便多了。”
  汽车租赁这一全新的汽车(南京汽车租赁)使用模式在中国各大城市逐渐流行,而面对充满潜力和风险的新兴市场,行业内部也纷纷以各种形式自发进行紧密布局:11月,日本三菱商事与浙江车友汽车租赁有限公司正式签订了协议:由三菱向车友公司首轮投资2000万美元,并共同成立海纳国际汽车租赁有限公司。
  在此之前,高盛集团“落子”上海一嗨汽车租赁有限公司7000万美元,联想控股十亿元“下注”北京神州汽车租赁有限公司。
  三菱财团相关负责人、三菱商事董事长小室直道认为,目前中国汽车租赁—南京汽车租赁行业发展速度很快,是一个极具潜力的朝阳市场。据他介绍,汽车租赁业务在欧美发达国家已经十分成熟,在美国,从事汽车租赁行业的车辆占据整个汽车工业的55%,很多个人和公司都用汽车租赁解决用车问题。
  业内专家预计,到2015年,中国汽车租赁市场的租赁车辆需求将达到30万至40万辆,营业收入将达到180亿元。
  “随着租车业陆续迎来重量级选手,无疑将推动汽车租赁市场纵深竞争,加快市场优胜劣汰的进程,将改变过去行业分布过于散小的局面,提升行业的集中度,为行业带来重新洗牌。”
  中国的汽车租赁业在上世纪90年代初就已经起步,最早的租赁公司是上汽、广汽、首汽等传统的国有企业,以提供企业长租用车为主,在管理上相对缺乏现代企业的活力;而分散在各地的小型租车公司,80%的企业运营车辆不足50辆,缺乏规模化和网络化经营。
  直到2006年,中国汽车租赁市场仍多被分散在各地的独立租车公司分割,存在着手续繁琐,服务不统一的问题。清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵说,中国的租车行业仍然处于“粗放模式”。
  相比于“粗放模式”,世界主要汽车租赁公司(南京汽车租赁)的运营车辆都保持在数十万辆左右,管理着多达数千个遍布全球的租赁站点,以美国通用汽车公司旗下的安飞士汽车租赁公司为例,平均每年完成2000万次租车交易,年营业额超过40亿欧元。
  随着安飞士、赫兹等国际知名汽车租赁服务商进入中国,中国本土租车行业也在积极变革创新。浙江车友汽车租赁有限公司董事长张小林认为,这意味着竞争新时代的到来。“谁能够生存下去,这要取决于经营管理水平。”
  “行业巨头发展代替小型公司更好地服务消费者,从而使行业中形成一定的服务标准。最终形成中国本土化的汽车租赁服务,服务于大众。” 张小林说,中国的汽车租赁行业必然将向着正规化、规模化、标准化发展。
  除了企业自身的经营管理水平有待市场检验外,中国汽车租赁行业在现阶段还面临其他客观挑战。“缺少法律法规保障,市场诚信体系不够完善等‘瓶颈’仍时时制约着汽车租赁的发展,不断升温的产业背后是潜伏的重重风险。”文章来源于其他网站。