半岛综合体育简单行使于冬季低温及雪地前提下的轮胎。胎面打算为带有很多微细沟槽的块状斑纹，况且为了可能正在冬季显示良好的造动及掌管机能，斑纹沟每每都是又深又宽的。胎面橡胶是可能耐低温的格表配方，可能正在低温前提下也能坚持其优柔性和优秀的摩擦力。镶钉轮胎是为了改进正在冰面上的造动及掌管机能而开辟的。然则自从1987年，无钉雪地轮胎以其更为良好的机能，正正在逐渐庖代镶钉轮胎。由于，轮胎镶钉轮胎存正在很大的噪音和大气污染。比来，跟着轮胎技能及原资料的进展，无钉雪地轮胎正在冰面上的机能取得了更大的改进。

　　例:195175R14 92S 195为断面宽, 75为扁平率, R为子午线为负荷指数, S为速率级别。

　　例:P195175R14928 P为乘用车, 195为断面宽, 75为扁平率, R为子午线为负荷指数, S为速率级别。

　　例:185/R14903 此例中没有标出扁平比。 本质上这种轮胎规格标识中的扁 平比是82, 但正在欧洲标识中是省 略不写的。

　　合于乘用车的观念：乘用车是正在其打算和技能性情上紧要用于载运旅客及其随身行李和/或且自物品的汽车，征求驾驶员座位正在内最多不凌驾9个座位。它也可能牵引一辆挂车。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不凌驾9座的轻型客车。半岛综合乘用车下细分为基础型乘用车（轿车）、多性能车（MPV）、运动型多用处车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。

　　轿车胎侧上的UTQG是联合轮胎品格分级编造 (Uniform Tire Quality Grading System)的缩写。轮胎该标记编造按轮胎胎面磨耗率、牵引力指数和发烧指数对轮胎举办分类。 各轮胎筑筑厂商都按当局划定的试验步伐各自对这些事项举办试验，轮胎筑筑厂商按照试验的结果正在轮胎的侧面标明轮胎品级

　　胎面磨耗指数试验正在美国当局划定的地方举办，位于美国德克萨斯州圣•安杰罗左近，是一段长度为400英里的高速公道，一齐试验车辆正在同偶尔间通过好像的车道，从而确保好像的试验前提。试验中，每1288公里衡量一次胎面斑纹深度，况且还对参照轮胎举办同样的衡量。试验举办11592公里后，比力试验轮胎和参照轮胎的磨损水平，然后按照相对耐磨机能确定轮胎的品级。磨损指数紧要量度轮胎胎面磨损机能和行使寿命。 磨耗指数的级别以实在数字展现。如：通过试验，以磨耗100为基数（规范），磨耗100可能行驶30000英里，磨耗400展现可能行驶30000*4=120000英里。当然它是正在当局划定的试验地方上的品级展现，而本质上轮胎的磨耗率与行使前提、驾驶风俗等相合。 按照美国UTQG标识，轮胎磨耗指数正在160-300之间的轮胎为炎天规范型；160-200之间的轮胎为炎天高机能型；而300-540之间的为全天候规范型。 磨耗指数只适适用于统一筑筑商的产物举办比力，分歧品牌不行比力。

　　轮胎牵引力代表的是轮胎正在滋润的直线试验道面上的泊车机能，它以字母来展现。半岛综合比如：AA级的轮胎正在滋润的直线道面上泊车比C级的疾。 注：牵引力试验是正在当局维持的混凝土沥青试车场内举办的，试车场内的特定滋润度模仿的是绝大无数道面的情状，试验不衡量干燥道面的造动机能或其他任何前提下的急转弯牵引力。牵引力品级有AA、A、B、C，此中AA级最高。

　　生热指数是指按规范前提正在指定试验室内的试验车轮上测试，轮胎所发挥的抗热量发生本领。连续高温会酿成老化，从而缩短轮胎的行使寿命，轮胎温渡过高则可导致爆胎。是以美国运输部（DOT）划定一齐轮胎均须抵达美国联国机动车辆安好规范109条中划定的136km/h的速率恳求的最低生热品级—“C”级。“B”级和“A”级则注解轮胎高于DOT划定的最低机能，轮胎“A”级最佳。半岛综合轮胎KUMHO TIRE