极狐汽车的陪罪并未平息表界的质疑，闭于极狐汽车起火是否涉及车辆电池安适题主意讲论还正在赓续。

　　今天，收集上一段极狐汽车起火后的视频激发渊博闭心。视频显示，一台起火的极狐汽车被掌握火势后停正在道边，几名厂家办事职员不顾现场其他职员阻挠，用玄色车衣罩住车辆，并用器材将车辆上的车标撬下。

　　7月25日，极狐汽车揭晓《闭于杭州车辆“偏激”事情的申明》，此中提到：正在事情管理流程中，因为办事职员不妥的管理举止，给车主和宏壮珍视极狐的同伴带来了卓殊欠好的感染，极狐汽车正在此示意真挚的歉意，咱们将增强内部处分和培训，坚毅杜绝此类不妥举止的再次发作。

　　遵从极狐汽车的说法，经现场开始勘查并维系后台数据涌现，火情发作前车辆动力电池电压、温度和绝缘等数据平常。火情息灭后，车辆动力电池未涌现极度，无燃烧迹象。全部的火情源由消防部分正正在考查，极狐汽车将正在第有时刻通告占定结果。

　　极狐汽车此番陪罪并未平息表界的质疑，闭于极狐汽车起火是否涉及车辆电池安适题主意讲论还正在赓续。

　　极狐汽车正在市集上的着名度并不高。固然背靠北汽集团，股东包含“中国新能源汽车第一股”北汽新能源以及跨国汽车零部件巨头麦格纳，但口含“金汤匙”出生的极狐，连续没能成为新能源汽车市集的主流品牌。

　　正在极狐汽车出世的2019年，蔚来、理念等造车新权力尚处于量产交付起步期，而极氪、岚图、智己等其他自帮车企高端新品牌还未出世，极狐正在当时具有先发上风。但极狐并未能操纵住机遇。2020年和2021年，极狐汽车年销量连续正在数千辆的界限。2022年，极狐汽车零售销量11895辆，这一数字不足其他头部新能源汽车品牌车型的单月销量。

　　从2023年首先，极狐汽车的销量有所伸长。2023年，极狐发卖新车30016辆，同比伸长138%。本年，极狐汽车5月销量为4500辆，同比伸长298%，6月销量抢先8000辆，同比伸长314.77%。

　　细究极狐汽车销量伸长的源由，与其大幅“以价换量”的战术密不成分。2020年10月上市的极狐首款量产车型极狐阿尔法T补贴后售价为24.19万至31.99万元，但正在2023年终上市的新款极狐阿尔法T5，限时售价仅13万元起，前后差异高达10多万元。

　　本年6月，极狐阿尔法T5销量抢先3700辆，极狐撑起了极狐汽车的半壁山河。目前，极狐汽车还无间向市集投放低价车型，6月15日上市的极狐阿尔法S5，号称“将百万级豪车品德下放到20万元内”。

　　正在产物售价区间大幅消浸的情状下，极狐汽车的高端定位受到质疑，公司的利润境况也进一步恶化。财报显示，北京蓝谷极狐汽车科技有限公司2022年净耗损为27.49亿元，2023年净耗损到达33.47亿元，同比增添21.7%汽车。

　　此次“起火撬车标”事情发作后，极狐汽车与一家B端客户发作了冲突。据多家媒体报道，当事车辆从属于杭州一家网约车租赁公司。该公司承当人余姑娘示意，极狐汽车的办事职员正在此次事情中的做法卓殊虚假，事发后已有网约车司机条件该公司退车。

　　正在极狐汽车出世之前，其母公司北汽新能源曾靠B端市集振兴，厥后也因B端市集而坠落。2013至2019年，北汽新能源连接七年位居国内纯电动汽车产销冠军。2020年，跟着疫情到来，正在网约车、出租车等对公发卖生意陷于停止的情状下，北汽新能源当年销量下滑八成。

　　现实上，极狐汽车恰是北汽新能源为了脱节对B端市集的依赖而打出的一张新牌。中信修投此前揭晓的一份研报提到，北汽新能源旗下的BEIJING品牌产物要紧面向B端网约车、公事车等场景，极狐品牌则发力C端。

　　然而，正在销量低迷的压力下，极狐汽车依旧陷入了对B端的旅途依赖。本年4月，正在首汽集团建立73周年的勾当上，展现了两辆车身贴有首汽约车象征的全新极狐电动汽车汽车。当时，首汽集团方面泄漏，首汽约车本年加快车辆能源机闭安排，已上线包含极狐品牌正在内的千余辆新能源汽车任职用户。

　　举动无人出行市集的大客户，百度的“萝卜速跑”也采购了极狐的车辆。2021年，北汽极狐与百度Apollo智能驾驶职业部订立联结技能斥地合同，基于北汽极狐阿尔法T车型，两边协同完结了百度第五代Robotaxi产物Apollo Moon的研发。数据显示，团结三年来，Apollo Moon交付量已打破700辆。

　　行业中有见解指出，“起火撬车标”事情反应出极狐汽车敏锐的心态，其比寻常品牌越发顾虑品牌地步受损。由于与家用车辆比拟，共享出行周围的车辆运转时刻更长、行使频次更高，B端客户对车辆的牢靠性有着更高的条件。

　　举动北汽集团的中心品牌，极狐汽车并不匮乏能够借用的资源，除了北汽和麦格纳两大股东的的资源救援，极狐产物还将华为的技能举动一个紧张卖点。

　　2017年9月，极狐与华为订立政策团结合同，正在技能研发、产物更始、智能化转型等方面发展团结。2021年4月，极狐阿尔法S HI版揭晓，这是首个量产搭载华为全栈智能汽车处分计划的车型，帮帮极狐膺惩40万元以上的高端市集。

　　值得留意的是，正在极狐阿尔法S HI版揭晓之时，华为与赛力斯团结打造的AITO问界品牌尚未揭晓，因而极狐汽车是“含华量”最高的品牌。

　　但跟着与华为团结的车企数目越来越多，比方长安阿维塔也采用了HI形式，而赛力斯、奇瑞、江淮则直接出席到了华为主导的鸿蒙智行中，极狐身上的华为技能标签变得不再显着。

　　2023年8月，北汽新能源揭橥正在与华为技能有限公司现有政策团结基本上，将与华为终端有限公司发展智选团结，首款车型定位为高端智能纯电动轿车。

　　固然母公司与华为的团结进一步深化，但这与极狐品牌自己没有直接闭联汽车。本年，华为鸿蒙智行与北汽团结的新品牌“享界”正式揭晓，享界品牌的首款车型享界S9近期已亮相华为门店并开启预定，策画正在8月上市。

　　看待极狐汽车而言，享界的到来，意味着北汽新能源的内部资源将进一步被分流。按照此前的布告，北汽新能源为饱动与华为的新团结，拟置备福田汽车密云工场兴办类资产奉行产线技能改造，并租赁密云工场的土地厂房及隶属办法，项目策画总投资16.12亿元。起火后撬车标为萝卜快跑供车极狐汽车频陷言谈漩涡