半岛综合针对收集上“新能源车企中，理思汽车是用钱搞营销最多的。”见识，对此，理思汽车创始人、董事长兼CEO李思正在私人社交账号连发多条实质澄清汽车。

　　1、理思汽车的营销用度并不高。理思汽车品牌商场用度率是0.6%，包括了品牌一齐的公闭、举止、告白、车展、宣告会、车主运营等，几万块的用度都要理思汽车亲身审批。

　　2、其他车企的营销用度比理思汽车高得多，“主流品牌商场用度率是2-3%，是咱们的4-5倍。”而阔绰品牌更高，高达8%-15%。这些都是上市公司数据半岛综合体育，如假包换。

　　3、能够用一个简略的门径来推断一家汽车品牌的营销用度凹凸，那即是看水军。“豪爽行使和汽车毫无相闭的实正在账号，正在某个岁月段死拼正在各个实质下面留言称誉某产物，也包括贬损某比赛产物，如此的品牌营销部分最有钱。留言向来没输过，销量向来没……”

　　理思汽车的言道看下来，原来讯息量很大，乃至能够说这一炮，炸懵了全部汽车圈，也戳穿了汽车圈的行业潜章程。

　　那么，李思自己的言道结果有多少可托度呢？起首，正在造车新权力之中，理思汽车营销的用度简直是对照低的，财报显示半岛综合体育，2022年终年理思汽车营收为452.9亿元，发售、日常及治理用度为56.7亿元，商场营销及引申用度为10.1亿，发售、日常及治理用度占总营收12.5%，商场营销及引申用度占总营收的2.23%。

　　动作比较，蔚来汽车与幼鹏汽车2022年发售、日常及治理用度分袂为105.37亿元和66.88亿元，分袂占总营收的21.4%和24.9%。2022年，蔚来汽车赔本144.37亿元，理思汽车赔本20.32亿元，幼鹏汽车赔本91.4亿元

　　简略来说，即是理思汽车靠着蔚幼理三家之中，最低的营销用度，赢得了最高的商场销量，并且远远甩开了蔚来和幼鹏汽车一大截。

　　而李思自己也戳穿了汽车圈的一个潜章程，那即是各大车企都有营销用度，没有不营销的车企，正在新车宣告的时间，日常会邀请不少媒体举办报道，给车马费，包机酒，其余会邀请少许大V，对车辆举办评测，付必定的用度，除了平常的斥地布会，新车宣发除表，还会举办邀请少许水军，向导群情。个中还包罗，看待少许品牌负面视频举办公闭管束汽车，给封口费下架视频等等。

　　以是，日常正在一款新车上市的时间，咱们会看到良多评测视频麇集上架，这些日常都是车企构造的，邀请车评人集合到某个处所评测，来抵达宣发目标，以是即使思看看待一款车的客观实正在的评判，仍然等新车上市的这波点评过去之后吧。而良多汽车品牌的作品和视频下面，日常都邑映现良多正面评判，日常字数都不多，一看就明确，是水军汽车。

　　而古代车企和造车新权力，正在营销方面有所区别，古代车企更热爱投大周围的硬广，各样大屏、灯杆、地铁进站口告白，电视内中的TVC告白等等，而造车新权力更热爱做粉丝营销，举办各样线下相会会、试驾会，让良多人感到汽车品牌越来越饭圈化，然则这种“饭圈”营销却是造车新权力“用户头脑”的直接显露。

　　是以，我常常说，不行不看车评，也不行全信车评，车评人往往会出于各样各样的态度去评测，要么由于优点输送，要么思要成立人设，是以己方去试驾最主要，多试驾多比较，再团结各样车评人的见识，你大致能够得出一个对照亲密结果的结论。半岛综合体育李想这一炮炸懵了整体汽车圈