半岛综合本年一季度，特斯拉以及燃油车的减价潮袭来，不少国产新能源车企都际遇了“开门黑”，正在为2025年争取门票的环节一年，这场报复加快了新能源车企的分歧。
进入5月，新能源厂商接踵发表了4月销量。经验了一季度的浸礼，4月厂商们过得何如？
服从同比的口径，18家车企中有11家能够同期对照，此中，惟有幼鹏、零跑和赛力斯汽车（以问界系列为主）闪现了同比下滑，别的8家均同比上涨。此中，理念汽车同比增速最速，高达516.3%。别的有埃安同比增速301.6%；极氪同比延长279.1%；岚图同比延长210%；北汽蓝谷（极狐）同比延长136.4%。
因为旧年上半年际遇了供应链逆境、原质料上涨等题目，本年以后上述题目曾经缓解，所以，本月闪现同比上涨并不不料。
而服从环比看，18家车企中17家能够环比，此中，联贯3个月上涨的有9家，赶过折半；联贯2个月上涨的有1家。环比延长最速的是零跑汽车，环比延长41.4%。其余，合创汽车环比延长35.3%；理念汽车环比延长23.3%；极氪环比延长21.6%。
环比下滑的有创维、深蓝、赛力斯汽车、smart、蔚来和北汽蓝谷。北汽蓝谷环比下滑53.7%，是环比下滑幅度最大的车企。蔚来次之，环比下滑35.8%。smart环比下滑25.7%；赛力斯汽车环比下滑19.7%。
4月，17家车企销量的中位数为7079，3月份的中位数是7002辆，销量的均匀数为21164辆，3月则是20970辆。同比、环比均有上涨，固然涨幅不大。
这是一个相对踊跃的信号，年头的报复波影响还正在，但国产厂商显露了万分强的韧性。
韧性恐怕也与行业整个的延长相联系，乘联会数据显示，4月1-16日，新能源车商场零售22.3万辆，同比延长89%，同比增速赶过乘用车商场的整个增速。处正在延历久的新能源商场，可谓水涨船高。
正在如许的阶段，销量不只要涨，还要涨得速。但从目前显露的趋向看，厂商间分歧的趋向变得越来越明白。
正在全数厂商中，比亚迪平昔都是唯一档的存正在，是唯逐一个月销破20万辆的车企，其它车企比拟稀有量级的差异。自2月以后，比亚迪销量环比连续延长。乃至比亚迪旗下的华丽车品牌腾势都联贯两个月销量过万。
比亚迪之下，上汽、吉祥汽车、长安的新能源汽车月销量也正在3-5万辆之间，然而这三家机构都是多品牌战术，目前并未披露新能源子品牌的全部销量。
从旧年12月起，埃安和理念逐步跻身第二梯队。这两家车企本月销量/交付量都创建了史册新高，埃安联贯第二个月销量破4万，理念联贯第二个月销量破2.5万，态势万分迅猛。
第一第二梯队不只销量好，并且延长的势头也很强势。而第三、第四梯队的涌现还短长常挣扎。4月已发表销量的18个车企中，惟有哪吒和腾势的月销量正在1-2万辆之间，比上个月削减了1家（可比口径）。
全部到车企，哪吒汽车本月交付量如故过万汽车，但10%的环比增速与第一、第二梯队比拟并不算速。原来第三梯队的蔚来则是掉头向下，从月销破万跌到惟有6658辆。幼鹏和零跑正在苏醒，如故没有回到第三梯队。
处于起步阶段的车企，即使同比、环比的基数幼，也没有闪现明白的延长。智己4月只比3月多卖了2辆；岚图多卖了312辆；创维汽车环比乃至还闪现了下滑。
能够看到，排名越靠前、销量越高的车企，反而增速越速，排名越靠中下游的车企，涌现越摇动，马太效应的趋向很明白。
假设说车企都正在争取2025年的门票，那么目前，埃安和理念是身位万分靠前的车企，其他车企的涌现起码4月还看不到明了的信号。
不少车企正在年头发表了壮志凌云的销量方针。2023年，比亚迪布置抵达300万辆，埃安力求销量抵达50万，理念30万、哪吒25万、蔚来24.5万、幼鹏和零跑20万操纵。跟着4月销量的发表，这些车企的进度也有了新的发达。
宏观察，车企前四个月销量发达普及有些滞后，2023年过去三分之一，但车企销量普及离33%另有隔绝。分表是新权势车企，结束度低于古板车企的新能源品牌。
细分来看，理念、比亚迪、埃安是发达亨通的车企，分歧结束了26.1%、25.4%和24.3%，探讨到下半年消费商场还会进一步复原，依旧很有欲望结束方针。此中，理念无疑是信号最踊跃的新权势，固然定的方针是新权势车企中最高的，但却是最有不妨结束预期方针的车企。
零跑和幼鹏的销量发达最慢。这两家车企前4个月都没有任何一个月交付过万，紧张拖累了进度，目前分歧只结束了9.6%和12.7%。
零跑固然结束度更低，但上升趋向明白，3月安排价钱，揭橥增程款C11后，销量台阶跃升明白。幼鹏的时局相对厉酷极少，P7i滥觞交付后，没有明显鼓动销量，4月交付量只比3月多了77辆。
哪吒和蔚来前四个月涌现中规中矩，分歧结束14.9%和15.4%。但差异之处正在于，哪吒平昔保留增势，蔚来则更显振撼，正在3月和4月销量环比连续下滑，接下来告终销量方针的压力连续增长。
3月，不少古板车企的新能源品牌普及显露了高昂向上的态势，然而本月，这一势头发作了分歧。
极氪大有脱颖而出的迹象。4月销量站上8000台，前四个月复合延长率37.5%。探讨到低价车型极氪X还未正式交付，从头告终月销过万恐怕就正在5月。
除了极氪，合股品牌合创汽车交付量4193辆，也站上了新台阶。其余，个人品牌也保障了必然的延长。春风汽车旗下岚图4月交付3339量，环比增长312辆；智己4月销量2009辆，环比增长了2辆。
但也有品牌的涌现没能延续增势。北汽蓝谷正在3月销量蓦然破万，而本月又掉头向下，4768台销量环比腰斩。长安旗下深蓝4月交付7756辆，环比下滑9.5%，也没能延续3月的强势涌现。smart本月的销量也掉到4390辆，环比下滑25.7%。赛力斯汽车则愈加挣扎，本月销量没能抵达3000辆，环比下滑了19.7%，乃至不如问界M5第一个无缺交付月的销量。
明白不妨看出来，4月曾经短长常明白的“几家夷愉几家愁”。而且，销量与价钱往往并不展现明白的正闭系，产物和品牌的承认度正在阐扬越来越要紧的感化。低价依旧有用，例如零跑的减价确实起到了后果。但高价也并非不行正在销量上有亮眼涌现，同样是30万以上价位，理念和极氪态势踊跃。
李念正在分享创业心得时，就曾表现，其从0到1的拿手正在于“理念汽车面临家庭用户群体的产物才能”。
服从结果导向，理念的产物确实受到了商场承认，服从乘联会3月的销量数据，理念L7、L8、L9都跻身新能源SUV销量前10名，车型数目仅次于比亚迪。理念简直不受商场摇动的影响。
4月滥觞，理念L7 air滥觞交付，服从估计，从这款产物滥觞，理念月交付超3万辆是保底。
再接下来，纯电车型，低于30万的车型都将接踵登场，恐怕能抵造理念的惟有坐蓐才能。
李斌曾表现，目前的产物组合能够增援蔚来每月3万辆的发卖方针。但本月惟有6658的销量，将蔚来送到“蔚幼理”垫底的同时，也将这个设念击碎。
仅从销量来评估蔚来并分歧理，结果其产物价钱更高。可实际境况是，维持蔚来销量的是价钱最低的ET5。服从乘联会3月的数据，ET5曾经是蔚来独一上榜的车型。而其他车型，上榜都正在变得困苦。如许的产物修设，也许个人月份能够报复3万辆，但不妨更多月份还会徬徨正在1万辆操纵。
ET5的比赛力同时也声明，以蔚来目前的品牌气象和产物号令力，向低价位结构依旧很有商场。
举动最早一批造车新权势，蔚来订价虽高但不会只满意于高端商场。正在这个抢占商场的环节阶段，无论是“阿尔卑斯”仍然“萤火虫”，都变得相等要紧。
4月半岛综合体育，哪吒汽车交付量为11080辆，环比增长了993辆，固然破万，但增速中规中矩。
哪吒汽车的销量分层很明白，低价位的U和V如故是绝对主力，销量占比77%。哪吒S正在4月交付2237辆，环比仅增长1%，处于平缓延长的状况。
4月，哪吒首款双门四座纯电跑车GT车型滥觞交付，售价区间17.88万-22.68万元，关于轿跑这算是较低的价钱段，但关于哪吒，却正在U和V之上，起到足够价钱目标的要紧感化。
报复20万以上的价钱区间，哪吒有发达，但发达不大，但主力产物持续缠绕正在10万元操纵，关于谋划和品牌气象没有本色性的擢升，哪吒GT是优化产物组织的环节产物。
GT只交付了不到两周，交付295台，目前没有参考性。5月将是GT的无缺交付月，这个月不妨会是哪吒销量发作变数的环节周期。
极氪的强势之处正在于，其目前的001和009车型都是30万以上，极氪的均匀售价乃至赶过蔚来汽车，009乃至起售价高达50万。
旧年四序度，极氪仅凭两个车型就告终均匀销量过万，本年一季度，极氪蒙受冲击，但前四个月简直每个月都能站上新台阶。极氪001永远不妨跻身乘联会的销量榜单。如许的涌现，让人禁不住念起当年的理念ONE。
4月，极氪揭橥了X车型，起售价进一步降到18.98万元。低价往高价走也许会困苦重重，但高价往低价迈进，对销量的提振会极为明白。蔚来、理念等品牌都取得了印证。
背靠吉祥，极氪具备量产才能，这就意味着，本年下半年，极氪很不妨会成为要紧的搅局者。
广汽有埃安，蔚来有己方的品牌，合创属于爹不疼娘不爱的脚色。但跟着2021年结束增资扩股，引入珠江投管集团，蔚来垂垂淡出，合创反而逐渐走了出来。
4月，合创汽车交付量抵达4193辆，环比延长35.3%，是目前已发表销量车型中增速最速的车企之一（也与3月基数幼有必然联系），博得了新的冲破。
本年上海车展，合创发表了MPV车型合创V09，载激光雷达、增援潮改，产物相对分歧化，避开了比赛最惨烈的产物线，这恐怕也会是合创跃上更高台阶的环节。
4月，车企之间的差异正在进一步拉大，有的车企面对厉酷时局；有的车企曾经打出了牌，静待商场转折；有的车企曾经开释了踊跃信号。逆水行舟汽车，这一年，必定会是连延长的不足速都有不妨落伍的环节阶段。半岛综合体育数解4月新能源汽车销量：逆水行舟行慢则退
