半岛综合5月12日，企查查音信显示，雷丁汽车集团有限公司(下称“雷丁汽车”)新增4则被践诺人音信，践诺标的合计1925万余元半岛综合体育，闭系案件多为交易合同牵连，践诺法院均为昌笑县国民法院。目前，雷丁汽车被践诺总金额达8604万元。

　　5月5日，雷丁汽车新增一则崩溃审查案件，案号为(2023)鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车，经措施院为山东省潍坊市昌笑县国民法院汽车。

　　雷丁汽车创建于2012年10月，曾用名“山东梅拉德能源动力科技有限公司”，注册资金1亿元国民币，为比德文控股集团有限公司100%控股企业，疑似实控人工辛耀荣，透过多家公司实践持有雷丁汽车99.9905%的股权。比德文控股集团由李国欣等人正在2001年创立汽车，李国欣自己同时也曾是雷丁汽车的股东。2016年4月之前，李国欣曾任雷丁汽车践诺董事兼总司理。2020年12月之前汽车，李国欣是比德文控股集团有限公司的践诺董事兼总司理。

　　多名雷丁汽车经销商曾告诉记者，从2021年12月起，雷丁就产生了逗留经销商货款的状况。雷丁汽车闭系人士正在旧年11月回应第一财经采访时暗示：“资金和产能都斗劲垂危汽车，以是交付的车只可包管核心墟市和核心区域，切实给少许经销商伙伴形成了影响。”

　　雷丁汽车曾是中国低速电动汽车行业的龙头企业，公然数据显示，2016年至2018年，雷丁电动车一语气三年连任低速电动车销量冠军，销量离别为15万、21万和28.7万辆。个中，2018年的贩卖额冲破了120亿元。2018年，伴跟着国度六部委揭橥《闭于巩固低速电动车解决的知照》，低速电动车玩家不得不面对转型的离间。雷丁汽车也发端从2018年向新能源乘用车墟市转型。

　　2019岁首，雷丁汽车以14.6亿元收购四川野马100%股权，由此获取了新能源车等临盆天分。获取新能源汽车临盆天分之后，雷丁正在2019年推出了名为i系列的三款幼型纯电动车(i3、i5和i9)，补贴后的售价离别为4.98万、7.58万和11.58万元。然而，因为墟市回声欠好，i系列车型正在2020年停售。公然数据显示，2020年停售前，该系列车型的年销量唯有3400辆把握。正在某种水平上，i系列车型的显露宣布了雷丁汽车初次转型铩羽。跟着五菱五菱宏光MINI EV的爆红，雷丁于2021年4月推出了竞品芒果，售价区间为2.98-5.49万元。2021年，雷丁芒果累计销量达3万多辆。但与古板主机厂推出的幼型车比拟，这些低速车玩家的墟市回声一般较低。2022年雷丁汽车销量大幅下跌，交强险添置数显示，2022年1-10月雷丁汽车累计销量6878辆，同比增加3.34%，个中10月销量仅196辆，2021年同期为2625辆，同比暴跌92.53%。

　　一名经销商告诉记者，雷丁汽车陷入逆境的情由正在于没有足够的能力却还念办大事，同时低估了造高速车的难度。低速车固然销量增速迅猛，雷丁也神速创设了墟市身分，但低速车利润薄半岛综合体育，而转型去做高速车须要多量的资金加入。个中，收购即是一笔宏壮的花费。别的，雷丁汽车正在低速车神速兴起使其不息扩张。

　　值得注意的是，坊镳雷丁汽车相通由低速电动车家产转型到纯电乘用车赛道的，尚有河北御捷等公司。但从过去2-3年的经本来看，低速电动车公司的团体转型极其困苦。半岛综合体育已申请崩溃雷丁汽车被实施总金额超8000万元